在现实世界、在线游戏或影视作品中，或许你见过歼击机、轰炸机、运输机，并对它们多少知道。但是，有一种飞机，你很可能闻所未闻。
它“养在深闺”很少露面，它的外形与其他飞机相近，即使邂逅你也可能对它熟视无睹。
变稳飞机在航空界有“空中魔术师”的美誉。它的“魔法”在于它可以“以一当十”，模仿多种飞机的飞行特征。
为什么要去模仿其他飞机的飞行特征？原因并不复杂，主要是为了给“打造”新一代战机或新一代试飞员、飞行员提供评估环境与参考。
“打造”新一代战机或新一代试飞员、飞行员的“活儿”，可不是只有变稳飞机能干。在变稳飞机出现以前，地面飞行模拟器早就在从事这项工作，而且“表现出色”。
最早的地面飞行模拟器由美国人林克制造，它的改进型在二战中为美国培训了大量飞行员。二战后，电子技术和计算机技术迅猛发展，地面飞行模拟器的性能也“水涨船高”。同时，这也催生了新的需求——建造并运用空中飞行模拟器。
人们在经常使用地面飞行模拟器过程中发现，在真实空中环境“缺位”的情况下来测试与训练，有时得出的结果与实际飞行状况存在比较大偏差，有些甚至非常致命。在进行地面飞行模拟训练，参训人没办法获得空中飞行时的真实心理变化体验，心理素质没办法得到有效锻炼。
既然一些问题是需要在空中解决，那么就打造一种试验性飞机。可是，要培养的试飞员、飞行员所驾驶机型各不相同，要测试、评估的新飞机情况千差万别，不可能执行一次任务就打造一款新试验性飞机。于是，可用同一架飞机来满足多种新机类似需求的变稳飞机应运而生。
以前，飞机运用的是机械操纵传动系统，舵面操纵的“一举一动”，往往要靠飞行员脚蹬手拉来完成。电传操纵系统的出现，就像是给飞行员配了一个“秘书”——变稳飞控计算机。飞行员操纵飞机时，只需将要达成的目的作为“命令”下达给“秘书”，“秘书”就会自行完成具体任务的分配，并将指令发送给控制各个舵面的作动器等。
变稳飞控计算机的这种能力，为向其加载其他飞机控制模型数据、实现空中飞行模拟提供了可能。
如果说拥有电传操纵系统只是具备了变稳的平台条件的话，那么变稳飞机的主要“本领”——模拟特定飞机的飞行品质，其核心硬件平台则是变稳飞机拥有一个变稳系统舱。
变稳系统舱内有一套变稳系统，主要由变稳飞控计算机、模拟座舱仪表的多功能显示器、有可变特性的操纵驾驶杆、为飞控计算机发送指令的构型控制器、飞机特征数据等组成。
在实际飞行操作中，驾驶员从变稳飞控计算机中调用模拟对象机的数据模型，屏幕上就会显示出这一型号飞机的座舱仪表图案，驾驶杆操纵、飞行状态也会相应地体现出该型飞机的特征。
选择不同模拟对象机的数据模型，变稳飞机就会呈现出不同模拟对象机的飞行特征。对同一个对象机，通过调整相关参数，其飞行品质会呈现出不同变化。
如此，变稳飞机就有了作为空中试验和训练平台来模拟其他飞机飞行特征和飞行品质的能力。
既然只是模拟其他飞机的飞行品质，那变稳飞机是不是相当于“带着地面飞行模拟器在空中飞一遭”？事情并不是这么简单。
变稳飞机施展“魔法”的主场在空中，最大的目的之一是在真实飞行环境中寻求航空飞行技术的突破与创新。这种突破与创新不仅包括对高性能新机的空中飞行模拟验证，也包括对先进飞行控制技术的研究，还包括对试飞员的培训等。这些工作的共同特点是——或多或少是“在走前人未走过的路”，而填充空白意味着要冒很大风险。
在这种情况下，把飞机操作权限交给变稳系统舱，每一次的“试错”或者“填补空白”都有几率会成为事故的开端。为此，变稳飞机不得不采取一整套方案来确保安全。
一是采用了相对统一的构型——除变稳系统舱外，还设置有正常操作系统舱，由安全飞行员操控。一旦变稳系统舱飞行员或试飞员控制飞机时发生意外情况，安全飞行员就会立即全权限介入，以确保变稳飞机和机上人员的安全。
二是尽量用成熟的机型来改装变稳飞机。如Learjet变稳飞机来自里尔喷气机，而里尔喷气机最初设计来源于瑞士的P-16攻击机。发动机动力强劲、安全性好、飞行速度快，是里尔喷气机当选的重要原因。
俄罗斯用图-154客机改装变稳飞机也是同样的原因。尽管图-154客机因坠机问题遭到不少非议，但客观地讲，该型客机是主流客机中唯一没有因设计问题而出现过重大事故的机型。
三是推进变稳飞机的更新换代。出于对更先进的飞行控制技术的探索，对设计更加前卫的新机的模拟验证，以及训练高级试飞员等方面的需求，变稳飞机的研制也不可能“一劳永逸”，也需要更新换代。
20世纪40年代末，美国研制出世界上第一架变稳飞机F-4U之后，俄罗斯、英国、法国等国家也相继成功研制了变稳飞机。时至今日，世界上的航空发达国家已普遍实现了变稳飞机的更新换代，竞相研制出几乎能模拟所有类型飞机的变稳飞机，同时形成了一套完整的空中飞行模拟实验体系。
这种努力，不仅使变稳飞机的平台功能、模拟性能、模拟精度、模拟范围以及应用领域逐步的提升和拓展，而且使“空中魔术师”能更安全、顺利、高效地开展各种试验。
从一定意义上来讲，变稳飞机就是为研制新机和不断寻求航空飞行技术突破而生。对图纸上的设计参数“预先研判”及可对新机飞行特征进行模拟的特点，使它几乎在绝大多数新战机研制中不可或缺。
现代先进战机的研发，日益注重应用高新技术，尤其是跨代战机，其往往会大量采用具有开创性的理念与技术，这些技术要融入新型战机，必须降低其可能带来的风险。借助变稳飞机来做验证，就成为一条捷径。
而且，为尽力缩短新战机从研发到列装使用的时间，最大限度地占据先发优势，也需要变稳飞机“伸出援手”。
随着全球航空界对无人机需求的一直增长，当下变稳飞机的应用在逐步向无人机领域拓展，这将使变稳飞机的地位作用变得更重要。
未来需求强劲，而眼下其发展形态趋势同样昭示着广阔的应用前景。可模拟的飞机机型变多，对目标机的飞行特征体现得越来越明显，模拟成效明显，各国对变稳飞机的信任度提升……不少国家甚至规定，新型飞机在服役之前必须由变稳飞机为其“把脉”；在新研制的战机首飞前，飞行员一定要经过变稳飞机的训练，以确保飞行安全。
不仅如此，变稳飞机的其他用途也使其“前程远大”，如可用来讲解或教授飞行控制管理系统的设计，演示不同系统参数对飞机稳定性、机动性等方面的影响，开展人机工效、综合电子系统研究等。
变稳飞机发展前途广阔的原因，还来自其骄人的效费比。以试飞员训练为例，在变稳飞机上，他们能够在极短的时间内体验多种特情，这些特情在实际飞行中则需要很多次起落才可能遇到。即使按照“同等条件、同等效能下低成本取胜”的观点，具备更多本领的变稳飞机显然也有其继续“走红”的理由。（郭良民 谢安）
8月25日，我国新一代“人造太阳”中国环流三号首次实现100万安培等离子体电流下的高约束模式运行，再次刷新我国磁约束聚变装置运行纪录，破解了等离子体大电流高约束模式运行控制、高功率加热系统注入耦合、先进偏滤器位形控制等关键技术难题。
前不久，在北京举办的2023世界机器人大会机器人博览会上，最新成果纷纷亮相，成为观察机器人前沿技术和产业高质量发展的重要窗口。
小区门禁、账号登录、超市付款……近年来，人脸识别技术应用场景不断丰富，在便利生活的同时，技术的不规范使用也对个人隐私信息保护提出了挑战。
很多学生的研究课题都与实际生活紧密关联——为老人设计的智慧药盒，解决校内自行车停车难研发的双层停车架，为校园荷塘处理浮萍、恢复生态提出的解决方案等。
近年来，中国农业科学院草原研究所（以下简称“草原所”）建成“星—空—地”一体化草原智能感知预警平台。
近日，中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于逐步加强青年科学技术人才培养和使用的若干措施》（以下简称《若干措施》）。动态跟踪国际青年科学技术人才政策发展动向，持续开展青年科学技术人才重点问题和政策研究，推动青年科学技术人才工作机制不断完善。
近日，白色涂装、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”缓缓靠泊，提前1天完成首次试航。
我国独立自主研发的类脑智能机器人。当前，我国在类脑智能机器人领域已经取得初步成果，科学家对人的不同脑区、器官、肌肉的神经机制进行了系统化深入研究。
中医认为，“春养肝，夏养心，秋养肺，冬养肾”。中医认为，一天中养肺的最佳时间是清晨，这时肺脏功能最强，进行慢跑等有氧运动能增强肺功能。
我从小就爱听海浪声、闻那股海味儿。2016年，我的对虾工厂顺利在江苏赣榆蓝湾现代渔业示范园安了家。
日前，4部委联合发布的首部现代设施农业建设规划明确，建设以生态健康养殖为主的现代设施渔业。
《自然》23日发表的两篇论文报告了新的脑机接口装置，其不仅能将大脑活动解码为语言，而且比当前所有技术都更迅速、更准确且覆盖词汇量更大。
荷兰拉德堡德大学神经科学家开展的一项新研究表明，逆境会永久性地改变大脑的功能。
中国石油23日公布消息：我国首口万米科探井——深地塔科1井钻井深度过半。
8月21日，由中国科协、国家自然科学基金委员会、共青团中央、全国妇联和湖北省人民政府共同主办的第37届全国青少年科学技术创新大赛在湖北省武汉市开幕。
以绿色低碳技术为抓手，充分释放创新动能，助力生产方式和生活方式绿色低碳转型，一定能为快速推进人与自然和谐共生的现代化、全方面推进美丽中国建设提供更有力的科技支撑。
张承民指出：“FRB如此短暂、强烈和明亮，科学家认为，其源头的物质分布必须非常致密。
聚焦提升标准实施水平，部署了优化标准供给结构、深入开展试点示范和服务体系建设、深化标准化国际合作3项任务，全面推动乡村振兴标准化各项措施落地见效。
