整个工作应该从公共安全办理的视点和高度来了解，不能就事论事。事实上机动车驾驭行为是公共交通安全办理的要点，而公共交通安全在整个安全系统傍边位居要害位置。在议论驾驭员的行为时，应该从公共交通安全的视点来考虑。网络调查结果显现，支撑玩手机入刑的网民达到了百分之七十五，当然这代表了一种适当遍及的民意。这样一种民意基础之上，入刑岂不是一种民意适应甚至燃眉之急？假如把机动车驾驭行为归入法治思想的轨迹，那么提出这个问题应该是社会前进及国家办理认识的前进。从法治的视点考虑，工作自身是值得必定的，但详细的立法进程恐怕并不简略，其间包含许多技能性的要素和条件的限制，更应该审慎从事。从社会经济发展的长期趋势来看，也现已刻不容缓。
依据2012年修订的《机动车驾驭证申领和运用规则》，对司机开车时接打电线分的处分，其规则办理的对象是机动车驾驭答应，其实是在政府的功能规模内对运用机动车驾驭证的行为做出相关规则，其调整的规模和程度是有限的，不具有从法令的视点标准公共交通参与者行为的效能。也便是说，若驾驭者在行车进程中呈现了由于“盲驾”形成的事端结果，并不会遭到法令法规的赏罚。
公共安全办理是国家办理的重要内容，应该在社会发展的进程中不断调整办理思路。现在，将或许损害公共安全的要素归入到法令的结构之内，是有必要也是可行的，这也是全面建造法制社会的需求。
驾驭者应对驾驭行为有理性的认知：在门庭若市的城市里驾驭机动车辆自身便是一个危险性比较大的工作，包含对个人、公共安全来说都有很大危险。开车时玩手机或许其他手持终端必然会影响车辆驾驭，简单形成交通事端，这一点信任多数人会认同，实际中由于“盲驾”形成的交通意外也层出不穷。从这个层面上来说，代表委员主张以此入刑，也有必定道理。
在谈论详细量刑之前，首先要厘清一个问题，那便是在构成罪过的法令要件确定上，怎么判别是“玩手机”形成的“盲驾”？“醉驾”能够测酒精，吹一口气看数值就知道，有一个量化的标准；“飙车”能够用技能条件测时速，时速高于多少便是飙车，这也不存在争议。但“玩手机”形成的“盲驾” 没有一个详细的量化标准，莫非是要定一个标准，看一眼或许两分钟？这里边存在着很大的争议。假如要提议“盲驾”入刑，单就工作自身的提出是一种社会的前进，可是详细的立法进程将会非常复杂，取证的难点清楚明了。
除此之外，“盲驾”取证还有一个难点，那便是关于计程车、公交车的运营，政府能够装置相关的监控设备监督其驾驭行为，但从个人自在、隐私维护的方面来看，在私家车上装置摄像头的办法显然是不可行的。但这不代表政府在私家车的驾驭行为监管方面就要缺位。个人行为的外部性也是政府有必要要考虑的，若个人的行为影响了他人，就有必要进行必定的标准。我主张政府能够从监管者的视点，自行开发一系列外部的监测配备。例如美国的许多商业性公司现已采取了一系列的办法，如装置雷达检测器等来监测驾驭不妥行为，即机动车经过某一路段或区域时，雷达检测器就会接收到机动车内部的信号，从而对车辆驾驭状况作出剖析和判别。这种方法显然是咱们能够学习学习的。
“盲驾”入刑有其双面性，咱们常说“两害相权取其轻”，达到个人献身一些交际时刻来获得公共安全的全体一致是有必要的。从危险防控的视点来讲，“盲驾”入刑的意图是调整影响公共交通安全的行为，拟定有约束力的专门法令法规也是十分必要的。但其立法进程应审慎地寻求法令、公共安全办理专家及民众尤其是相关利益者的定见，然后进行法令拟定的通盘考虑，只需驾驭者的运用手机行为影响到正常驾驭，就应该依照相关规则处理。
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