赵强和他的同事，是连接福州交通运行大动脉上的开拓者，每一趟运行，都担负着上千福州市民的出行安全。如今，福州地铁1号线号线号线线均在建设中，作为首批司机，他的工号是001。他说，“001，是榜样，也是带头人；是荣誉，更是责任。”
南方初夏早上的4点40分，地铁司机赵强就开始了他的早班出勤，经过一系列严谨的身份确认、酒精测试、业务问题测试等准备工作后，他驾驶的地铁用风驰电掣的速度唤醒了榕城。
与想象中不一样，在运营过程中整列地铁只有司机一个人在负责，不像动车上有许多乘务员。也不像公交车驾驶员，地铁驾驶是没有方向盘的，但是要操控大大小小上百个按钮。
赵强的工作日常就是驾驶列车穿越黑漆漆的地下隧道，其工作的驾驶室不足3平方米的。赵强总说，地铁司机得有耐得住寂寞的品性。
2013年，正在读本科的赵强，得知家乡在招聘首批地铁司机，放弃了在厦门读完本科就业的机会。学软件工程的他，由于专业不对口，他要付出比别人更多一倍的努力，他要重新学习相关的理论知识与驾驶技能。
为了拿到职业资格上岗证，除了先去广州和上海学习、实训两年之外，还要经过为期约八个月的福州地铁自主培训，最终通过理论考试、整备列车、故障应急处理培训、救援连挂、综合鉴定等一系列考试考核，才能取得电客车司机上岗证。
2017年1月6日，在福州市民们的翘首期盼中，福州地铁一号线全线开通试运营，福州正式迈入地铁时代。这一重大的划时代工程圆了福州人自20世纪80年代以来的轨道交通梦，而作为福州地铁首批司机，赵强以及他的同事们，则不仅是这一圆梦的承载者和参与者，还是福州交通运行大动脉上的开拓者。
从那一刻起，每一趟运行，他们身上担负着上千福州市民们的出行安全。“每开一趟车，每一次开、关门，都是压力与职责兼具。”赵强笑着说道。
如今，福州地铁1号线号线号线线均在建设中，作为首批司机，是榜样，也是带头人。
“001”是福州地铁的荣誉工号。司机代码，是每个地铁司机独一无二的身份标识，从010开始按司机入司顺序排序。而001到009（除去004）这八个代码意味最高荣誉。是给首批地铁司机的具有时代纪念意义的工号。
从2016年开始，地铁公司每年举办一次电客车司机综合技能比武。比武包括实操考试、故障处理、理论考试，还有最关键的驾驶技能考核。勾起赵强好胜心的是，在比武大赛中获得前八名的先进司机，将会获得有着荣誉象征的司机代码。拿到这前八个代码就从另一方面代表着最高荣誉。
通过自身的努力，赵强从第一届比武开始，连续两年获得综合技能比武第一名的好成绩，顺利拿到了属于他的“001”荣誉工号。
然而，谁又能想到，刚入职时，赵强的业务能力并不是很强，甚至在第一次上岗证考试中未能及格。
“当时年少轻狂，玩心重，没太把考试放在心上，第一次考试失败之后，对我打击挺大的。”赵强说，看到同一批进来的司机都慢慢的开始驾驶列车了，而自己还要接着跟下一批司机一起学习、补考，他的心态临近崩溃。
“那段时间压力很大，因再有一次考不过，意味着我将与司机无缘，必须转岗。”赵强回忆说。看到开始有点自暴自弃的赵强，领导、队长以及培训师都纷纷找他谈话，对他进行开导。慢慢地赵强走出心理的阴霾，开始发奋学习。
第一次考试不及格让赵强看到了差距。2016年，当得知公司要举行首届司机综合技能比武时，更是激起了赵强的“一雪前耻”的好胜心在比武中验证自己不比别人差。
赵强利用其他同事休息时间努力提高业务能力。他家里的书桌上总是摆满模拟司机驾驶室的设备，以备随时进行摸索、练习。
每次阶段培训前，他都要提前带着问题进行针对性培训。培训结束后，还得缠住队长单独请教。
说到这里，赵强觉得挺不好意思的，他特别感激从学员身份开始就一直带领自己的队长。“不管是工作，还是生活上，队长都是我的老师。”他说。
赵强用“手指口呼”对列车进行全方位检查，一天下来这样的操作要进行上千次。
地铁司机并不轻松。事无巨细，都必须亲力亲为。赵强总说，自己是司机，更是团队里的“经济核算员”。
在地铁出库前，司机要先对118米长的列车进行全方位的检查。所有的整备作业有9大项、172小项。检查时长通常要25分钟，以确保列车符合安全上线运营条件。
赵强说，“每次绕车检查完一圈，基本上全身都湿透了。”
“CTC灭灯”“道岔好”“推荐速度49”这是赵强一连串口令和手势指引。据悉，这种特殊的“手指口呼”的操作赵强每天要进行上千次，伴随着工作的全过程。
从列车每一项整备过程，到运行中的每一个状态变化，都需要司机用这样标准化的机械式操作体现出来。这样的信号确认不是做给别人看的，而是为了时刻保证司机高度警惕的良好状态、确保行车安全。每名司机都必须严格要求自己。
在外人看来，工作中的赵强，俨然就是一名不停自言自语的“机器人”。
由于整列地铁在运行时只有司机一个人在进行驾驶和管理，所以若发生突发事故，司机必须快速做出应对，保证乘客的安全。
为了加强司机对突发情况的应急解决能力，公司定期都会组织司机在晚上12点运营结束之后到第二天凌晨4点运营之前进行通宵培训模拟故障应急训练。司机事先并不知道今晚会发生哪类突发事故，通过这一种高强度的训练，以保障司机在运营过程中万一出现突发事故能够从容应对。
除此之外，公司还会组织月考、季考等考核，不断强化司机的理论知识与操作技能的掌握。正是因为福州地铁142名司机、以及检修团队，对专业技能的精进与对职业的高标准、严要求，福州地铁1号线日正式试运营以来，零事故安全运营。
赵强在司机驾驶室检查设备，地铁司机要操控的按钮有大大小小上百个。
采访中，在一旁的同事评价赵强是一个很勤奋上进的人。在每次的考核中，他的目标不止是通过就好，而是要争取做到第一名。每次公司组织的培训、演练等等他都积极参与。
不仅有着过硬的业务能力，赵强平时也乐于助人主动担事。时常在工作生活中给予同事帮助。车队每个月都需要有人统计司机的伙食费账目表，一般做这种账目都是心思细腻的女生，可是地铁司机清一色小伙子，这时赵强主动站出来承担经济核算员的职责。还比如，有同事生病了，他就会组织大家去看望。
车队工作所承受的压力大，所以每个月车队都会组织出去放松一下。赵强会帮大家安排好地点，提前去踩点、谈价格。他是个非常细心负责的人，事情交给他做，大家都很放心。
谈到为何要主动担任这样一种给自己“找麻烦”的职位，赵强说道，“就是想为大家做点事，抱着这样的心态去做事就不会感觉麻烦。其实，赵强还有另外一番“小心思”。他说，一直感觉自己心思不够细腻，做事马虎，刚好通过这一个职位来锻炼一下自己。
如今，作为首批司机的赵强已经算是“老师傅”了，现在他还带着三四个学徒。赵强说，看着他们就像看到刚刚入职的自己一样，所以尽自己所能帮助他们。
在接触这个行业之前，赵强以为这样一个职业外表光鲜亮丽，穿着制服，不需风吹日晒，其实背后要付出的努力是别人看不到的，要承担的责任也是十分重大。
手柄轻四两，责任重千斤。正是赵强和上百名福州地铁司机一丝不苟、严格专注的工作，才保障了市民们每一次的安全出行。
有市民用诗词称赞他们“书写了让人赞叹的轨道青春”。赵强听后显得不太好意思。他说，“我只是福州地铁142名司机中的一员，和大家一样，都在为福州地铁的安全运营、以及市民的安全出行做着本职工作而已。”(文/图 黄夏蕾)
