9月13日，国家开展变革委、国家动力局、财政部等十五部分联合印发了《关于扩展生物燃料乙醇出产和推广运用车用乙醇汽油的实施方案》(下称《实施方案》)，提出到2020年，在全国范围内推广运用车用乙醇汽油，根本完成全掩盖。到2025年，力求纤维素乙醇完成规划化出产，先进生物液体燃料技能、配备和工业全体到达国际领先水平，构成更完善的市场化运行机制。
所谓车用乙醇汽油，简而言之，就是在汽油中添加特别的份额的生物燃料乙醇，即一般所说的燃料酒精。依照《实施方案》，我国全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油组分油中按体积混合比参加10%的变性燃料乙醇。业内人士以为，这一方针背面的触发要素是粮食去库存和环保，估计2020年乙醇需求量超越1000万吨。
动力安全和环境问题日渐成为限制可持续开展的焦点问题，生物燃料乙醇由于它的可再生、对环境友好、技能老练、运用起来更快捷、易于推广等归纳优势，成为代替化石燃料的抱负汽油组分，在许多国家得到推广，出产消费规划也在全国际内敏捷添加，从2005年的3628万吨，添加到2016年的7915万吨。据不完全统计，已经有超越40个国家和区域推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占国际汽油总消费的60%左右。
我国从2001年就启动了生物燃料乙醇试点，“十一五”起依据局势改变暂停了粮食燃料乙醇开展，接连在广西、内蒙古、山东、河南等地建成多个非粮燃料乙醇演示项目或工业化设备。到现在，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，工业规划居国际第三位。全国有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量占同期全国汽油消费总量的1/5。
“广阔私家车主对乙醇汽油的认同度并不高，即便在关闭推广的区域，推广作用也欠安，民营加油站出售乙醇汽油的积极性更低。”卓创资讯成品油高档分析师胡慧春称。
在金联创分析师徐朋看来，此次再度提出扩展生物燃料乙醇出产和推广运用车用乙醇汽油的布景是粮食去库存和环保。我国粮食接连12年增产，现在库存高居国际第一，粮库与粮食不匹配的问题杰出。
一起，在近几年环保方针的推进下，我国油品质量晋级不断提速，而乙醇汽油中氧含量高，能愈加进一步削减轿车污染物排放。胡慧春介绍说，与一般国五92#汽油比较，乙醇汽油(E10)排放的尾气中：CO降低了1.8%，HC降低了12.9%，CO2降低了2.4%。
国家动力局科技司担任人以为，推广运用车用乙醇汽油，契合我国建造清洁低碳、安全高效现代动力系统的要求，能够代替部分石油，进步非化石动力比重，进步动力自给才能和安全水平。此外，有利于促进农业乡村开展和东北等生物质资源丰富区域的经济开展。
据了解，现在我国乙醇汽油的价格与一般汽油价格相同，燃料乙醇的价格与油品价格坚持联动，其价格拟定根本参照国内成品油定价机制以0.911的调价系数进行调价。“下一步，在《实施方案》推广中，将坚持问题导向，以燃料乙醇价格等对立较为杰出的要点问题为突破口，合理统筹工业链各方利益诉求，加速推进变革。”国家动力局科技司担任人称。
依据国家发改委《可再次出产的动力中长期开展规划》给出的方针，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将到达1000万吨。徐朋表明，2016年汽油表观消费总量为1.17亿吨，估计未来三年我国汽油表观消费量将在现在基础上坚持2%左右的增速。若全国全面推广E10乙醇汽油，需求的乙醇量为1170万吨。
